譯註：本文譯自金平亮三「阿利山登山日記」，刊於山岳第五年第一號(1910.3)，是金平陪同國會議員須田來阿里山視察的紀錄。
(1909年)10月1日。為視察台灣島而渡台的須田代議士，因為要攀登阿利山(阿里山)，我奉命出差與該氏視察阿利山。此日與該氏約定在嘉義飯店會合，早上6點50分搭急行列車從台北出發，天氣晴朗，溫度也沒很高。沿道整面綠色稻田，遙遠左方望見中央山脈的山塊。相思樹及雜木四處叢生，看到水牛、黃牛放養在田畦畔。
火車經過桃園、新竹、苗栗等各驛站，抵達殖產局苗圃地的「三叉河」(サンサホ)，時間是11點。鐵路逐漸斜度向上。從此站起到「後里庄」之間，是縱貫鐵路中的困難工事，有無數的隧道及鐵橋，後里庄中有記載鐵道最高點1220尺的標柱。此時剛好烏日(ウジッ)、大肚間的火車脫軌，停車約2小時。下午1點50分終於抵達台中。吃完午餐後，下午5點30分從台中出發，10點25分抵達嘉義，投宿嘉義飯店。
10月2日。嘉義出發，住宿交力坪(カラビン)，行程8里。
早上5點半起床，6點半從飯店出發。旅裝是著草鞋、綁腿，攜帶雨衣及登山杖，行李用桐油紙包裝，再用繩索綑綁。台灣的草鞋與內地的相比，外型稍小，附有麻紐，穿起來感覺甚佳。
一行有代議士、我及藤田組嘉義出張員石田君，另外石田君有2名內地人陪同。登山中的食物及寢具，前夜先送到距嘉義3里半而通有輕便鐵道的竹頭崎。苦力由該地背負行李。
離開飯店，搭車前往嘉義的東端輕便鐵道的停車場。鐵道的車輛共4台，須田氏、我和警部1台，石田君及送行人搭另1台。我們的手提行李，放在其他2台，過7點整時，在苦力的押車下出發。這鐵道元是藤田組阿利山開發當時所鋪設，是軌距2呎6吋、25磅的軌道。
此日從早是陰天，感覺有冷。沿道附近是平坦地，民家多，竹林、雜木林在各處鬱鬱蒼蒼。9點5分抵竹頭崎。有嘉義的支廳。下車受到支廳長、警部、巡查的迎接。
竹頭崎在明治39年有強震，市街全遭破壞，目前人口有300，海拔700尺，是東部生蕃地蕃產物的集散地，土人的產物主要有木炭、竹紙、龍眼、檳榔、李、桃、鳳梨、香蕉、柿子等。
進入支廳的官舍休息。裡面有清流，開著扶桑花。支廳長說，此地氣候比較涼，但瘧疾病甚多。幾年前藤田組從事鐵道工事時，有擠進一千餘的內地人，所以附近一帶聽說一下就變成繁華的街道，朝夕絃歌不斷。
9點半從竹頭崎出發。一行有石田君及其他2人、中林警部補、加上高橋巡查、苦力33名、轎夫4名，合計44人。
竹頭崎附近，丘陵起伏，道路一下平坦一下陡峭。這一帶竹林、龍眼樹散陳，間有耕地，看到土人在耕作。
此時太陽逐漸高升，逐漸炎熱。渡過多處溪流，11點半抵達金獅寮。有十數的民家，多檳榔樹。莊丁準備茶水迎接我們。所謂莊丁，是選擇15歲以上未滿20歲且身體強壯、品行方正的土人，提供一定的制服，在有事時擔任警察的助手從事勞役。
中餐後，10點15分從金獅寮出發。道路完全隱沒在竹林中，登爬羊腸的坡路。橫度拳頭般大小的小石路旁，步行極為困難。碰巧天候突然開始變陰，暑氣悶熱，感覺很渴。站在前頭背負我們行李的苦力，看來也很受不了這個坡路。步行稍稍放緩時，扁擔有時會頂到臉。嘉義平原在這附近絕盡，進入山岳地帶，整面是桂竹純林，面積甚廣，不知盡頭。有清流止渴，稍稍前進時，籠罩的霧變成雨，穿著雨具，難堪其熱。幸好不久雨就停了。
這附近也興行竹紙的製造，遇到土人擔著竹紙下來。竹紙使採伐竹子後，將其放入石灰水中，待其腐敗後取出，以臼搗碎再漉過，紙質厚帶黃色，很多是用於包裝。
道路奔行在竹林中，越來越險峻。忽然抵達一個稍微高的平地，有涼亭、有桌子、椅子等設備，並備有茶水。入內休息。
停留十數分鐘後，整面籠罩的霧開始散開，得以遠望嘉義平野。東方是接續阿利山的巍峨山脈，這是阿利山鐵道計畫線中最為困難的工事。眼前可見獨立山。實際上，由嘉義的平地透過有一定斜度的鐵道要抵達8000尺以上的阿利山，必須逐漸由低往高登爬不可。然而這地方中並無連續的山岳，因此鐵道鋪設當時，在路線的選定上，花費不少苦心，最後決定採取以螺旋狀繞行獨立山，藉由眾多的隧道來接續其他山脈。從嘉義起到阿利山的鐵道，距離43哩，其中25哩已完成，80餘的隧道中，有一半已經開通。
從獨立山向東南奔行的山腹中，有土人的民家。從這裡到我們得以休息的地方，有一個大山谷。在山谷日照良好的地方，有寬廣的柑橘園。土人一看到我們，很多就聚集過來。下午1點再度出發。
道路向南方奔行，又進入密林中。稍微下行道路，有人家。路旁有石灰的水池，下方聽到用牛搗碎竹紙原料的石臼聲。
道路由此只是一路下坡。經過竹林中，終於抵達交力秤(坪)。我們住宿在警部補派出所。時間是下午4點。我以前還在鄉下時，警部、巡查來巡視我們的地方之際，我家經常是他們的住宿地，而如今我反而變成客人。
交力坪海拔3700尺，位當阿利山鐵路的沿道。
10月3日。從交力坪出發，住宿奮起湖，行程3里半。
天未亮即起床，打開窗戶，雖然陰天，但沒有霧。宿舍下方隔著溪谷屹立的山脈，像屏風相疊。這附近竹林非常豐富，所以家屋都由竹子做成，像竹柱、竹床，又聽說生產四時筍，不時都可以此供膳。
ㄒ7點半從交力坪出發。道路下往從宿舍可見的山谷間。兩側又是竹林。下到盡處又上爬。竹林中交混雜木，最後竹盡變成純雜木林。
途中遇到擔著楠木樹皮或藤的土人，聽說搗碎楠木皮可變成線香的材料。前行半里，有數個土人的家屋。兩側的絕壁中，數千、數百年的老樹古木蒼然，有晝猶黑暗之感。劃破溪間寂靜的蟬聲，聽起來有像土人拉胡的絃音之妙。
從山谷抵達稍微寬廣的道路時，有河流、有竹橋懸吊。下方有水車ˇ搗碎楠木的樹皮。水車除了車軸，其餘都是竹材製造，承水物，也是竹籠作的。
從水車處前行5町，抵達吹寮。一稱水車寮。這是因為有水車而取此名。有民家，庭前拿出桌子，喝茶。清流流過庭前，並注入水車。此時剛好前面的山奧處聽到喧囂的人聲。問說這是怎麼一回事？回說是土人的葬儀。喝茶稍待時，土人30餘名在前頭，有持大鼓、鑼者，也有持旗、提燈者。棺木在這之後，十數名婦女頭披麻布跟在後面。這應該是所謂的哭女。葬儀經過之後，話題談及哭女。當談到在支那有教哭法的學校，畢業後，以每日支付費用的方式雇用到葬儀來。須田氏說歐洲有教人笑的學校，每月收取數十數百圓的月謝，研究如何成為上流的淑女。
9點從水車寮出發，道路甚為險峻。有楠木、櫟的密林，又高齡的大樟樹散在。沿著溪流而上時，出到廣闊之地。這是著手阿利山鐵道的終點，道路下方有隧道入口，草木繁茂，完全塞著內部。右方有民家一間，入內暫時休息。由起數町，抵達科尾(コウボヘ)的峠，這是我們午餐的預定地。科尾海拔5500尺，距水車寮1里半，位居交力坪及奮起湖間的最高點。
涼亭設有桌子、凳子。莊丁油水車寮帶來鍋子，燒開茶水接待我們一行。這地方晴天時，聽說可以看見下方曾文溪的溪流。
午餐後休息1小時。往下的道路非常陡峭，俗稱「三十三曲り坂」，是藤田組修築道路的地方。下行15町後，道路往左轉沿著山腹前進，約行5町後，有標柱。這是奮起湖保安林的邊界地。奮起湖聽說是由原來糞箕湖所改成的。1町之後有平地，有原本藤田組鐵道部的宿社，入內住宿，時間是下午1點30分。此地海拔4800尺。
10月4日。從奮起湖出發，抵阿利山，住宿當地，行程7里。
天未亮，我被叫喚睡在宿舍下方苦力的起床聲而劃破美夢醒來。吃完早餐，6點出發。從宿舍下往道路，僅有1間民家。聽說藤田組開始在這裡開墾此平地前，原本有十數的民家，但買收此平地附近之地進行開墾時，只有這家不肯撤離。事後遭逢事業中止時，此土人反而成為藤田組宿舍的留守人。
前行半町，又有1間空屋，聽說這是故前總督兒玉大將的宿泊之所。由此爬上斜坡時，雜木林密生。渡過2個溪流，由此抵達稍高的峠，暫時休息。這是大塔山的分水嶺，塔山的峻峰隔著溪谷橫亙在面前。由塔山向東綿延，是阿利山一帶的山地，一行看到，大呼快哉。
下行約30餘町，溪間有樟腦小屋，入內休息。腦丁入山，不在小屋。清水流注山谷。離開小屋下行時，坡路陡峭直直朝下，步行並不容易。不久抵達廣闊之地。看到塔山從腳下聳立。這是多嘮嘕(トロエン)(海拔2000尺)。有藤田組苗圃事務所，入內喝茶。庭前有大嶋民政長官手植的杉及檜木。此地是幾年前土匪討伐之際有名的地方。
9點半從多嘮嘕出發。天氣蔚藍晴空。溫度稍涼，道路甚為粗惡，小石、盤根橫生，步行甚為困難。從這附近到塔山山麓之間是平地，整面是稻田。短暫經過茅草簇生之間。數町後，道路進入樹蔭中。一面望見左方的塔山一面登爬屈曲的坡路。櫟樹及其他闊葉樹密生，又聽說櫻花樹混生此間，5月開花。11點15分抵達十字路。
十字路是曾文、清水兩溪分水嶺的鞍部，成為行政區域及蕃界之邊境。此峠是與奮起湖通往阿利山的道路及蕃地達邦、朥朥柴兩社通路的交叉之地，所以有此名。海拔5200尺，有小屋，入內午餐。
小屋的旁邊有標牌，揭室入蕃者提醒事項。午餐後，沿著山腹前進。土砂和樹木都崩壞而無道路。一面攀登山一面上行。數町後，抵達俗稱第一禿之地時，一望之下，可以見到從阿利山長谷川溪一帶的森林到知母朥、達邦兩蕃社。從第一禿出發，天空看來要下雨的樣子，冷氣沁身，道路又變得險阻，加以雜草繁茂，充塞道路，步行極為困難。經過第二禿，由十字路起1里餘，抵達名為平遮那(ヘイシャナ)的地方，道路才開始變平坦。此地海拔6300尺，櫟樹蒼鬱，蘚苔纏繞樹幹，如有仙境之感。此附近亦即是阿利山美林的一部，林相隨著由此向東北前進而越發美麗。有小屋，聽說是蕃人外出狩獵時住宿的地方。離開小屋，雨開始下。一行稍微覺得疲勞。只有須田氏乘轎。道路平坦，樹木越來越美，前行十數町，有赤楊樹的純林。以前，聽說此地有很大的崩落，當時自然就長出此樹種。樹齡雖屬壯年，但良木不少。從此地起，有通往山腹的阿利山舊道，稱為阿利山開山坂。聽說這是去年前民政局長官後藤男爵登山之際所命名。由此以東，闊葉樹生長的最為旺盛，在我國，尚不知有比這還大的闊葉樹林。栲、櫟為其主要林木，富濕氣，多螞蝗。行進約半里，右方有鋸木工廠(業務停止)。這附近的樹種，是全然的檜木純林，形成悠緩的傾斜地，巨大的檜木蒼鬱摩天。前行檜木林1里，抵達藤田組的住宿地。
宿舍位於高齡檜木林中的河合溪山腹(取自河合博士之名)，四時湧泉不絕的，只有這裡及稱為二萬平的地方。土地平坦，適合居住。目前老木森然，晝猶仍暗，但砍開林木時，應該會是空曠之地。事務所、事務員宿所、倉庫、勞動者宿泊所、醫務室等建物，全部是用檜木材料作成，稱之為檜御殿。食堂、寢室、澡堂等設備，無可挑惕，海拔7000尺。
事務室中有2個留守家族，郵件2天送1次，食品及其他用品，經過竹頭崎走過險峻道路而來，其費用每百斤需要5圓。
10月5日。滯留阿利山，視察森林。
7點45分離開宿舍，天氣晴，萬里無雲。但聽說阿利山一到午後就必定降雨，所以就準備雨具外出。此附近是高齡巨大的檜木純林，其中很多直徑6尺以上，樹皮密生蘚苔，一見之下，即可知其是老樹。行進18町之後，抵達萬歲山，海拔7500尺。幾年前後藤男爵登山時，稱呼萬歲，乃附此名。山頂有休息所，東方隔著長谷川溪，越過鹿林山(9600尺)、玉山(10700尺)、西山(11700尺)，可以望見新高的最高峰。此地眺望絕佳，想要命名為Inspireation Point。因為那北美尼加拉瀑布(ナイヤガラ)的山羊島(ゴート嶋：Goat island)一端有此名稱。對於壯大的山河，讓吾人自然湧起神秘的感覺，故命此名。休息數十分鐘，再取舊道，經過藤田村的上部，抵達分水嶺。有長而大的扁柏林。這是阿利山沒有暴風雨來襲的徵兆，因為此樹絕無法與暴風對峙。左轉後，道路通過形成阿利山與農科大學演習林邊界的分水嶺，約25町後上爬開農台，海拔8600尺。道路極為險峻，11點30分登上山頂。先發的渡邊氏在此台下射到阿利山帝雉。此帝雉僅棲息於阿利山，其他地方甚少棲息。羽毛藍黑色，有白色斑點。生蕃人對此帝雉的尾巴很是珍重，用於裝飾帽子。聽說幾年前安平港的英國領事想要這帝雉而懸賞讓60餘名生蕃去打獵，最後空手而返。此種帝雉的嘴及腳是紅色，最為稀有。
在山頂午餐。雖然陰天，但無霧。眺望新高山、新高前山、對高山。下方是河合溪區一帶的森林，藤田村在遙遙森林中隱見。右方眺望塔山。到左端突出的地點，則懸崖數百尺，如果踏錯一步，就會突然下墜。望見郡大山(10700尺)、望鄉山(10200尺)、金甘樹山等諸峰。
12點45分下山。開始下雨。這是「阿利山雨」，早上一點雲都沒有的天候，午後慣常一變。下午3點抵宿舍。因為立刻要去看神木，所以下往宿舍前。道路沿溪流而行，巨木甚多，超過千年以上的大木不少。右邊有精米所，下行8町後抵達「神木」。目測樹圍65尺，直徑21尺，樹下伸長45尺，用材部1100尺，樹齡2000年以上，樹幹包覆蘚苔，是東洋第一的大木。這是阿利山調查之際所發現，每木調查的結果，全山的大木未有出其右者。宮尾殖產局長登山之際，稱此為神木，命令嚴加保護(順帶一提，阿利山中直徑12尺以上的有165棵樹)。
下午4點回到宿舍。
10月6日。從阿利山出發，宿達邦社，行程5里半。
我們一行的目的是阿歷山大森林的視察，也預定在滯留1日視察眠月、七千平，但決定變更行程踏上歸途，並去看知母朥、達邦兩社。
6點起床，天氣晴朗。7點15分從宿舍出發。取舊道抵第二禿時，又可望見新高山。在十字路休息十數分，下行通往知母朥的蕃道。道路直下溪間，斜度甚陡。數次渡涉溪流，兩側的溪谷雜木及茅草的雜草繁茂，前方遙遙可見石水的峻峰。出雜草密生之地時，太陽直射，非常酷熱。下行半里，出葺山並抵達廣闊之地。兩側有生蕃人的陸稻，造有稻草人，蕃人進入耕作小屋並一直拉趕鳥器。下降越來越陡，有芭蕉園、芭樂(バラ)的果樹園。隨著下降，出長谷川溪的下游。有橋、是用電線、藤、竹子做成的釣橋，聽說命名為阿利山橋。水流極清，渡橋後，有樹蔭，鋪草蓆在此午餐。
下午1點起身往知母朥。知母朥蕃社位於石水山的山麓、曾文溪的上游高燥地，戶數20，人口182。蕃社周圍有棚。入內看到蕃人的住屋。蕃人外出山野，幾乎不在。家屋呈橢圓形，以雜木5寸乃至1尺的圓木及藤、竹、茅、芒等搭建。正面寬(間口)2至5間，深(奧行)3至7間，屋頂一般用茅草，牆壁用茅幹編織而成。出入口2至3個，窗戶偶而有用樟木，很多是以茅幹或竹子製作。
屋內並無特別隔間，也不鋪床，大土間的中央、柱與柱之間設有2至3個爐，其結構是三方埋石，置放大鍋，足供炊事之用。聽說夜間焚火不絕以取暖。爐上必定以細圓木與藤作柵，用於烘乾穀物或衣物。又屋內有2、3個穀倉及寢台，寢台並非看家族的多少，而是視配偶者及未婚女子的多寡而設置在屋內的一隅或周圍，高1尺5寸乃至2尺，長6尺寬4尺，都是立起茅幹圍在上下四面，前面一方設出入口，棉被是由綿布、鹿皮、山羊皮、月桃製的草蓆充當。另外，在知母朥蕃社中，屋外設有骨堂，有作成高床的正方形家屋，裡面陳列獸頭骨。
又各蕃社都有一個稱為公館的建物。在正面寬6間、深7間以上、高5尺餘的地方鋪床。此公館白天是男子的木工場，夜間是未婚男子的共同寢室，也充當社內的會議場、節慶的會場。那放入人頭骨而已葺幹編成的籠子，就祭祀在此。
達邦社距知母朥社數十間，其間的道路一度下溪間，非渡溪流不可。有長釣橋，長15間、高5間餘。
我們在此受到由達邦社前來的警部巡查及2名巡查補的迎接，渡橋上坡道後2町餘，抵達達邦社。蕃人的土目、蕃童學校的學生列隊表示敬意迎接我們，下午3點住宿在達邦社警部派出所。
此地氣層乾燥，空氣清新，乃是健康之地。戶數16，人口304，亦即1戶平均18、9人的家族。他們並不分家，兄弟姊妹結婚後仍在同一家屋生活。達蕃中，以生蕃人而成為巡查補的有2位，與內地日本人無異，先畢業於蕃童學校，也有來過我國參觀。阿利山的蕃人，大致性情上與其他蕃人相比極為柔順，歸順以來未曾反抗過，討伐土匪之際，也為我軍盡心盡力不少。
10月7日。從達邦社出發。宿公田，行程6里。
早上6點起床，7點半離開宿舍。蕃人出來為我們送行。在生蕃2位巡查補的前導下，引領我們前進。道路越過「八獎溪」的支流，走在山腹的翻道上。路旁有生蕃小屋，有結實累累的芭蕉田，行經芒草密生之間10餘町後，抵達河底。沒有渡過對岸的橋，徒涉而行。須田氏搭轎渡過。道路沿八獎溪之流的右岸、山腹的嶮道而行約1小時餘，有瀑布落下的地方，在樹蔭下乘涼。時間是早上9點。
道路由此經過山腹的傾斜地平坦的陸稻田之間，前行半里，抵達竹腳社的蕃社。進入路旁的耕作小屋休息，有生蕃的婦人，因為覺得口渴，所以就讓她帶來香蕉。
生蕃婦人眼大、鼻梁挺立，有漆黑的頭髮，並以6尺餘的黑木綿卷附頭部，像印度人一般。穿著筒袖的襯衣(襦袢)，袖口及衣襟附有裝飾品，並有耳環，腰中纏衣裾。
前行數町，來送行的2位巡查補回去。
10點45分抵達無老咽(ムロイン)蕃社。在此之前，巡查補率領生蕃前來並煮茶等候我們一行。在樹蔭中剷除芒草，設蓆位午餐。
11點45分出發。攀登クヤニヤ峠。這是公田與達邦兩蕃社間的最高峠，並成為蕃界的邊界。所謂クヤニヤ是鬼峠之意，以道路險峻而有此名。下午1點15分抵達絕頂，暫時休息。
道路由此下溪間。路旁老木蒼鬱，岩石為蘚苔所覆，稍不小心，就會滑倒。坡路直下，毫無屈曲，斜度很陡。這是蕃路的特徵，有很多條小溪，下行30町後進入竹林。此溪間聽說有天然瓦斯噴出的地方。
再下行20町，道路變平坦，抵達公田的村落。這裏有稱為劉闊的有名蕃產物交換的商人，入內休息。此下方數町有公田的派出所，在此住宿。時間下午3點50分。
10月8日。從公田出發，住宿嘉義，行程6里。
7點25分從公田出發，下抵與八獎溪主流會合的道路，約行1里可抵主流。看到從河的左岸採掘石灰石，越過河流藉由鐵索法搬運礦石。河中無橋，搭乘竹筏渡過。由公田約1里半，抵達稱為觸口的村落。進入派出所休息。時間是10點15分。停留20分後再度出發。由此到嘉義之間，道路平坦，是所謂的嘉義平原。有甘蔗、稻、芋頭田。由觸口到嘉義有輕便鐵路，雖然危險，但不得不搭乘。12點進入民家吃午餐。3點17分抵達嘉義飯店，拍攝紀念照。
10月9日。早上9點35分從嘉義出發，傍晚抵達台北。(完)